西藏中重卡需求暴涨95% www.6300.net 2016-08-04中国工程机械信息网 西藏，除为旅客供给一个“说走就走”的来由，还为卡车供给了一个“说涨就涨”的机遇。

客岁上半年，西藏中重卡发卖2416辆；本年上半年，销量已达4714辆。比拟在全国15%的涨幅（上半年中重卡累计销量涨幅），西藏95%的涨幅无疑成为卡车市场的“高海拔”。

重型工程车最亮眼

发卖春风全品系车型、发卖规模笼盖全部西藏的西藏金路通春风汽车发卖办事有限公司是春风的计谋经销商，公司总司理康明洪对需求的“说涨就涨”深有体味。

“客岁全国卡车行业不景气，但即便是在淡季，西藏市场也不太淡。”康明洪流露，需求一向是断断续续的，“积年来，西藏卡车市场都与内地纷歧样，说淡就淡、说旺就旺，谁也估量不了那末准，所以我们经销商也不敢太冒进。固然年头我们就估量到本年需求会增添，但没想到现实环境比预估的还要好。”

“客岁全年，我公司发卖近600辆。本年一季度就完成了客岁全年销量的80%，到了二季度，销量就与客岁全年持平，此中1~5月发卖500多辆。”他介绍说。

需求涨幅最年夜的是重型工程车，显现出“爆发式增加”。数据显示，客岁西藏重型工程车销量为1500辆，而本年1~4月，重型工程车销量已达2000多辆。5月中旬，欧曼销量已过1100辆；到了6月，重汽销量也过千辆，陕汽则超600辆。再加上陕汽、红岩、北奔、解放等，各品牌销量加在一路，上半年重型工程车销量已超3000辆。

不难看出，欧曼、重汽、陕汽在西藏主攻重型工程车；而重型公路车则是春风的优势范畴，天龙载货、牵引均有很高的市场据有率。“天龙在牵引车市场据有率达80%~90%，多为6×4，而载货车则多为6×4、8×4车型。”康明洪介绍道。

本年的主题是修路

资料显示，“十三五”时代，西藏每一年将投入400亿改良道路交通，今朝开工项目有拉林铁路、拉林高速，计划建成拉萨至日喀则、拉萨至那曲、贡嘎至泽当、卡若区至邦达机场等高档级公路；扶植拉萨至格尔木、昌都至德格等进出藏快速通道。

基建多，重卡几近卖到畅销也就不希奇了。

“西藏究竟还掉队在内地良多，处所的根本举措措施扶植、道路扶植都比力多，再加上国度年夜型投资扶植和边疆公路扶植，都拉动了工程车市场。”康明洪流露，之前的工程以水电站扶植为主，本年的主题则是修路。

据悉，西藏的工程扶植与内地的一年夜区分就是资金到位环境好，这对项目展开无疑是主要利好。

“工程扶植不单拉动了工程车发卖，也带动了公路运输车市场。”康明洪介绍道，西藏的公路运输车中，小型车输送糊口物质，年夜型车如牵引、重型载货运建材，而这些建材和糊口物质也都是环绕工程的。

向年夜马力转型较着

比拟在重卡年夜省每一年数万辆的销量，客岁1~11月，西藏重卡销量只有不到3000辆。可就是在如许一个处所，却有着30多个品牌争抢份额，很多品牌的年销量只稀有十辆、10多辆乃至戋戋几辆。使人惊奇的是，在这些低销量品牌中，既有不知名的“杂牌子”，也有全国排名前十的知名企业，让人不由好奇，这些低销量企业是若何在西藏保存的。

“有些品牌的竞争手段就是低价，但此后生怕行欠亨了。”知恋人士流露，虽然西藏中重卡市场整体红火，但在部门地域环境则并不是如斯，“好比那曲，是典型的‘虫草经济’，也就是说，用户买卡车多用来拉虫草。此刻的年夜情况对虫草发卖晦气，虫草价钱也年夜不如前。这两年，那曲的卡车市场都比力低迷，经销商也面对转型。”

据他介绍����Ϸayx.txt，本地发卖的车型较老、多年没变，有些乃至连空调都没有。国四实行后，产物价钱整体晋升，这类车型的吸引力急剧降落。“今朝看，年夜马力是标的目的之一”。

客岁1~11月，340马力以上车型发卖占比为52%。本年1月到6月，350马力以上车型发卖占比别离是54.4%、61.5%、63%、69.1%、69.9%、67.1%，趋向较着。

“跟着西藏根本扶植程序加速，工程车马力也在增添。”这位人士暗示，“至在排放进级，与内地很多处所已最先发卖国五产物分歧，西藏经销商今朝还没有导入国五产物的意识，只能等律例硬着陆。”

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